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 工作日的第一天，英國航空公司迎來的卻是一場史無前例的大規(guī)模罷工。當(dāng)?shù)貢r間9日，英國航空公司的飛行員開始為期48小時的大罷工。英國《每日電訊報》的報道指出，目前已有1500多次航班被迫取消，28萬名旅客的出行將受到影響，與此同時，罷工將給英航造成高達(dá)8000萬英鎊的損失。

受到罷工的影響，英航幾乎所有往返希思羅機(jī)場和蓋特威克機(jī)場的航班都已經(jīng)停飛，英國飛往美國紐約、印度新德里和南非約翰內(nèi)斯堡等多地航班都受到了影響。英航8日表示，他們對航班取消造成的不便向旅客致歉。在給北京商報記者的回復(fù)中，英航提到，他們已經(jīng)在兩周前聯(lián)系了客戶，為后者提供了其他的選擇，包括重新預(yù)定到不同日期的機(jī)票，幫助乘客乘坐不同航空公司的航班，或者全額退款。

罷工早有苗頭。上個月，英國民航飛行員協(xié)會（BALPA）就因不滿英航提出的薪資方案而宣布飛行員將在9月9日、10日以及隨后的27日三天發(fā)起罷工行動。英航也在聲明中提到，由于BALPA沒有關(guān)于飛行員行動的具體信息，所以他們別無選擇，只能取消近乎全部的航班。

在薪資問題上的硬碰硬最終導(dǎo)致了當(dāng)下的現(xiàn)狀。今年7月，英航提出將在3年內(nèi)為飛行員加薪11.5%，但BALPA則認(rèn)為，以該公司現(xiàn)在的財務(wù)狀況，飛行員應(yīng)該獲得更大的利潤份額。

雙方在這一問題上已經(jīng)到了劍拔弩張的地步，BALPA秘書長布萊恩·斯特頓直言，英航必須滿足其員工和乘客的需求，保證飛行員不被欺壓。英航則回應(yīng)稱，他們給出的薪資待遇是公平的，罷工行動并不合理，如果員工選擇罷工，他們的旅行津貼將被取消。

根據(jù)BALPA的表述，近年來，飛行員的加薪幅度偏低，而在更為嚴(yán)峻的時刻，這些飛行員為該航空公司做出了犧牲，比如工資的降低、工作任務(wù)的增加，放棄年休，接受新的值班安排，以及飛行酬勞的減少……工會堅持認(rèn)為，現(xiàn)在英航的財務(wù)業(yè)績有所改善——英航母公司IAG去年的利潤增長了9%，有鑒于此，他們應(yīng)該得到更高的工資。

“犧牲”一說源于十年前。彼時，金融危機(jī)旋渦中的英航虧損嚴(yán)重，當(dāng)年6月，英航宣布公司將近7000名員工主動提出減薪，其中甚至有800名員工表示可以不領(lǐng)薪水工作一個月。當(dāng)時，英航首席執(zhí)行官威利·沃爾什還提到，員工主動提出減薪也是對他行動的響應(yīng)，感謝員工幫公司渡過難關(guān)。據(jù)了解，這些員工的決定為英航累計節(jié)約了大約1000萬美元的成本。

“這場罷工給公司帶來的損失已經(jīng)超過解決這場爭端所需要的資金?！彼固仡D在罷工前夕的一份聲明中便已如此表示。在聲明中，斯特頓提到，是時候重返談判桌，認(rèn)真提出解決爭議的方案。但在英航眼里，BALPA的表示更像是“在最后關(guān)頭膨脹了的提案”，且來意不善。

如今，英航的這場大罷工已經(jīng)驚動了英國民航局，后者表示正在介入調(diào)查，英國首相約翰遜的發(fā)言人也表示希望雙方盡快結(jié)束爭端。而路透社的報道稱，英航首席執(zhí)行官克魯茲表示，希望BALPA能夠跟他們坐下來聊聊。而在當(dāng)下的聲明中，英航也提到，雙方經(jīng)過了幾個月的努力協(xié)商，非常抱歉讓事情走到了今天這個地步，他們?nèi)匀幌ＭcBALPA重新回到談判桌。

事實(shí)上，最近兩年，英航便時常傳出空乘人員對當(dāng)前薪資狀況不滿并認(rèn)為公司未能真實(shí)履行薪資承諾而威脅罷工的傳聞。而在2017年，英航就因?yàn)橛嬎銠C(jī)系統(tǒng)爆發(fā)全球性崩潰而引發(fā)巨大混亂。當(dāng)時工會方面就指出，英航系統(tǒng)出問題在于2016年將電腦系統(tǒng)部的工作外包給印度造成的后果，人們懷疑英航是否為了壓縮成本而導(dǎo)致技術(shù)支持不足。

在此背景之下，今年一季度的財報數(shù)據(jù)顯示，IAG的運(yùn)營利潤下降了60%至1.52億美元，一季度IAG單位可運(yùn)營收益也下降了1.4%。

      來源：北京商報

千島湖新聞網(wǎng) 責(zé)任編輯：方志隆