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浙江將擁有首條貫穿全省的8車道高速大通道 背后有什么故事
發(fā)布時間:2019-03-15 13:07:06

 這幾天,關(guān)于浙江人出行的好消息不少,3月14日,涌金君又為樓友們實地探訪到了一則。接下來,且聽全浙江獨一無二的專家記者為你細細道來。

這件事和G60滬昆高速有關(guān)。如果將G60滬昆高速浙江段比喻為身段婀娜的美人,那么金華互通至浙贛界段恰似美人細腰,美則美矣,暢則難暢。如今,這段“細腰”要拓寬變粗了——本月初,G60滬昆高速公路金華互通至浙贛界段改擴建項目(簡稱“杭金衢改擴建二期工程”)“工程可行性研究”獲得浙江省發(fā)改委批復(fù),項目全線開工建設(shè)已指日可待。至此,G60滬昆高速浙江段,最后一段4車道全線拓寬進入倒計時。

五里樞紐改擴建后的效果圖

這也意味著,浙江將擁有首條貫穿全省的8車道高速公路大通道(不含杭州繞城多通道分流段)。

杭州亞運會前,

首條8車道高速公路有望貫通浙江

八車道改擴建效果圖

早在1992年,國家交通運輸部制定了五縱七橫國道主干線規(guī)劃,建設(shè)省際高速公路體系,它包括12條關(guān)鍵性的交通走廊五縱七橫(5條南北走向,7條東西走向),長達3.5萬公里。而如今的G60滬昆高速就是其中重要一橫,可以說是我國最早規(guī)劃的高速公路通道之一。

浙江段分別被稱為滬杭高速公路、杭金衢高速公路,經(jīng)過杭州市區(qū)部分則分別和杭州繞城高速重線。

作為浙江最早建設(shè)的高速公路之一,滬杭高速公路早些年就全線拓建成8車道;杭州市區(qū)則建設(shè)二繞分流車輛,東線錢江通道也已通車多年,經(jīng)過努力杭金衢拓寬一期杭金段去年開通了8車道。

隨著沿線紛紛拓寬,大車流順流而下,使得杭金衢的最大堵點,從原來的“傷心嶺”——新嶺隧道(現(xiàn)已拓寬為雙向10車道),西移至現(xiàn)在仍為4車道的杭金衢高速金華互通至浙贛界段。

浙江省交通集團提供的數(shù)據(jù)顯示:2017年杭金衢高速金華互通至浙贛界段,年平均日交通量達到62854標準車車流量。特別是呂塘角樞紐至五里樞紐段,為全省高速公路七大擁堵點之一,2017年年平均日交通量已達82270標準車車流量,遠超通行能力上限,交通擁擠不堪。

雖然杭金衢改擴建二期工程尚未全線開建,但為盡快盡早緩解交通擁堵,在省、沿線市政府及行業(yè)主管部門的大力支持下,杭金衢改擴建二期的難點——先行實施項目金華江大橋、衢江大橋、樊村隧道群、大洋灘隧道、常山港大橋等六處控制性工程,其實早在2017年12月26日就開工建設(shè)。

前兩天涌金君現(xiàn)場探訪了這些工地,看到拼寬橋梁的立柱已大部樹了起來,進度快的已經(jīng)蓋上梁板,隧道也有部分實現(xiàn)貫通。

樊村隧道施工圖

截至2019年2月底,先行段工程總體形象進度為37%。已完成投資9.259億元,占先行工程概算16.79億元的55.1%。也就是說,攻克杭金衢改擴建二期難點的一半多投資已經(jīng)花了,難點正在被克服,為二期擴建全線開工按期開通鋪平了道路。

應(yīng)該說,單純從施工技術(shù)而言,杭金衢改擴建二期工程并沒有太大的難點。最麻煩的莫過于為保持這個大動脈的暢通,拓寬是邊施工邊通車,施工和交通安全要經(jīng)歷考驗;同時,施工過程中會有多次交通車流的轉(zhuǎn)換、遷移,讓本來就擁堵嚴重的該路段會更加不堪重負。業(yè)內(nèi)人士按照工期預(yù)估,明后年將是杭金衢高速公路金華互通至浙贛界段拓寬的高峰,屆時擁堵難以避免。

按照計劃工期,2022年杭州亞運會前,首條8車道高速公路有望貫通浙江。

更有實力的浙江,

高速路規(guī)劃超前意識在增強

常山港大橋先行段拼寬施工中

這些年,浙江經(jīng)濟快速發(fā)展帶來大車流,讓浙江最早建設(shè)的一批高速公路都在擁堵和擴寬中“苦苦掙扎”。之所以出現(xiàn)這種情況,發(fā)展太快帶來的成長煩惱當然是原因,而發(fā)展初期沒錢、”貧窮限制了想象力“,使得規(guī)劃的超前打了折扣,也是個中原因。

隨著物價的上漲、征遷、施工成本的增加,讓拓寬不得不付出更大代價。比如這次獲批的杭金衢改擴建二期工程全長約137公里,項目總投資約145.9億元,將原來的4車道拓寬至8車道。而2003年9月全線投運的4車道杭金衢高速公路,全長290公里,概算總投資為86億元。當然,相比擁堵帶來的損失和對周邊經(jīng)濟社會發(fā)展的影響,拓寬投資增加量(考慮物價因素),還不算太貴。

拓寬的好處自然更多。除了浙江將擁有首條貫穿全省的8車道高速公路大通道(不包括杭州繞城多通道分流段),行車穿越浙江更順暢外,一個直接的好處就是杭金衢改擴建二期將新增婺城、龍游港、衢江、柯城四個互通出入口,使得高速公路與沿線區(qū)域的聯(lián)系更緊密,周邊百姓開車上高速更方便。

同時,高速公路與其它交通方式、周邊環(huán)境的融合也更講究了。比如考慮到未來金華江、衢江、常山港等通航問題,此次拓寬順便把原來通航等級較低的橋全部改建,金華江、衢江預(yù)留了千噸級的橋下通航能力,多花了不少時間和投資,卻為未來錢塘江中上游航道延伸拓展了空間。

值得一提的是,經(jīng)濟發(fā)展后更有實力的浙江,在高速公路規(guī)劃上的超前意識也在增強。

比如,日前義金衢上高速公路的線位規(guī)劃方案及預(yù)工程可行性研究報告編制已經(jīng)啟動。義金衢上高速公路位于浙江、江西兩省,涉金華、衢州、上饒三市,項目所在區(qū)域是義甬舟開放大通道核心區(qū)域及內(nèi)輻射主要腹地,定位義甬舟大通道往內(nèi)地輻射的通道,金衢段與現(xiàn)有杭金衢高速基本平行,也可以稱為杭金衢復(fù)線。只是這條高速公路更靠近金衢盆地南緣山地,單位投資強度更大。

義金衢上高速公路建成后,在江山將新增一個浙贛高速公路網(wǎng)接口,浙贛高速路網(wǎng)的對接將由目前杭金衢、杭新景兩個通道,增加到三個。

微信圖片_20190314171838.jpg

與杭金衢改擴建二期對接的江西段G60國高網(wǎng)的拓寬也在推進,據(jù)杭金衢改擴建二期指揮部的消息,交界部分路段拓寬項目的推進進度,和浙江大致同步。

      來源:浙江新聞客戶端

千島湖新聞網(wǎng) 責任編輯:方志隆


 

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