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浙江在線12月19日訊（浙江在線記者 來逸晨 龔書弘 通訊員 周燁堃）“嗚……”12月18日晚6時許，隨著汽笛聲響，“義新歐”中歐班列（義烏—明斯克）緩緩開出義烏鐵路口岸，滿載貨物駛往白俄羅斯首都明斯克。它也是全國首個“一帶一路”商貿氣象臺正式運行后服務的首趟“義新歐”中歐班列。

幾天后，這趟列車將駛過出境口岸新疆阿拉山口，屆時，那里氣溫預計低至-10℃。出發(fā)前，運營方義新歐貿易服務集團、義通歐物流有限公司的工作人員在電腦前打開“義新歐商貿物流氣象服務平臺”，仔細查閱沿途地區(qū)的氣溫、濕度等氣象信息，并根據貨品性質，在一些必要區(qū)域放置隔溫膜。

記者了解到，“義新歐商貿物流氣象服務平臺”是在中國氣象局支持指導下，由浙江省、市、縣氣象局技術開發(fā)團隊聯(lián)合開發(fā)的。團隊共收集2000多家物流企業(yè)對氣象專業(yè)化服務的需求，研發(fā)“物流氣象黑匣子”監(jiān)測集裝箱獲取班列運行的氣象監(jiān)控數(shù)據，梳理了“義新歐”中歐班列沿線國家和國內沿線城市的氣候信息等。平臺自今年9月初試運行以來，累計服務了逾200列中歐班列。

“試運行期間，它已經幫助我公司和客戶避免了超過2億元的貨值損失。”義通歐物流有限公司總經理助理李銘浩說。據悉，目前“義新歐”中歐班列已經開通的11條線路中，有不少氣候條件復雜的區(qū)域：蘭新鐵路間的“百里風區(qū)”、連日高溫的吐魯番、強降水頻頻的塞納河流域、極端低溫的西伯利亞地帶等?！皹O端天氣不僅會嚴重影響列車運行，也對集裝箱內的貨物存儲提出考驗，如不事先預知天氣變化，做好預防措施，常常會損害商品質量。”李銘浩表示。

對此，在義烏中國進口商品城做了12年進口生意的經營戶張玉玲深有體會。她舉例，進口美妝、護膚品最怕高溫，比如氣墊粉餅會漏液，面膜會漲袋，口紅會冒汗；而紅酒、氣泡酒和橄欖油則最怕低溫，瓶子會因為不抗凍而爆裂。

“現(xiàn)在，我只要打開平臺，就能提前獲知貨品運輸途經地會不會有極端天氣?！彼贸鍪謾C，向記者展示了商貿物流氣象服務平臺小程序，“有了‘一帶一路’商貿氣象臺，在發(fā)貨前，我們商戶能夠及時和物流公司溝通，或適當延期，或提前做好貨品防護措施，貨品發(fā)出以后，還能實時查詢貨物所處地的天氣情況和氣溫信息?！睆堄窳嵴f。

記者在“一帶一路”商貿氣象臺的所在單位義烏市氣象局看到，“一帶一路”商貿氣象臺的“義新歐商貿物流氣象服務平臺”除了提供沿線城市、出入口岸的氣象預報外，還針對性地建立了高敏感商品的氣象適宜模型，形成不同商品的“氣象適宜度指數(shù)”“商品品質運輸日歷”等特色項目。

來源：浙江日報

千島湖新聞網　　編輯：于一