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　　浙江在線10月5日訊（浙江在線記者 甘居鵬）近年來，物流業(yè)基礎設施條件不斷改善，高速鐵路和高速公路營業(yè)里程位居世界第一，全國規(guī)模以上物流園區(qū)超過1600家，物流信息化、智能化水平不斷提升，帶動了實體經(jīng)濟降成本。在政策、市場合力下，中國社會物流成本水平進入下降通道。

　　據(jù)新華社報道，中國將在山西、江蘇、浙江、河南、重慶、四川等6?。ㄊ校┙M織開展物流降本增效綜合改革試點，試點期為2019年9月至2021年8月。那么為何這6個省（市）會成為試點？

　　“包郵區(qū)”積極探索物流降本舉措

　　上海、江蘇和浙江是最早、最有名的“包郵區(qū)”。數(shù)據(jù)顯示，長三角經(jīng)濟圈的快遞發(fā)件量約占全國1/3，三省一市26個城市互發(fā)的包裹量則占全國快遞總量的近1/10。

　　由三地共同打造的《長江三角洲地區(qū)快遞服務發(fā)展“十三五”規(guī)劃》指出，到2020年，力爭長三角地區(qū)內(nèi)快遞重點城市間12小時送達、其他城市間24小時送達，高于重點快遞企業(yè)國內(nèi)重點城市間48小時送達的目標。

　　電商經(jīng)濟的發(fā)源地浙江，長期以來交通物流發(fā)展水平居于全國前列。近日，浙江省印發(fā)《浙江省大灣區(qū)物流產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展行動計劃（2019-2022）》，提出構(gòu)建立足大灣區(qū)、引領長三角、輻射全球的世界一流智能物流網(wǎng)絡，為建設綠色智慧和諧美麗的世界級現(xiàn)代化大灣區(qū)提供有力支撐，成為具有全球影響力的物流樞紐中心。行動計劃稱，目標到2022年，物流降本增效成效明顯，社會物流總費用占GDP的比重較2018年降低2個百分點。

　　江蘇是物流大省，也是水運大省，其內(nèi)河航道總里程超過2.4萬公里，約占全國五分之一，航道里程和密度均居全國首位。江蘇省自2017年開始實施的公路和水路通行費優(yōu)惠政策，為企業(yè)帶來了極大便利，一年降低物流成本7.1億元。2018年2月，江蘇省政府辦公廳印發(fā)實施意見，相關政策措施一年可為企業(yè)直接降低物流成本30億元以上。

　　試點省市物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展各具特色

　　在“包郵區(qū)”以外，試點省市為什么選在山西、河南、四川和重慶呢？

　　近日，山西出臺快遞末端網(wǎng)點管理細則，支持行業(yè)新業(yè)態(tài)安全健康有序發(fā)展；太原更是入選首批30個全國城鄉(xiāng)高效配送專項行動試點城市，將打通物流最后一環(huán)，讓“高效配送”真正落地。

　　河南正在打造“現(xiàn)代國際物流中心、全產(chǎn)業(yè)鏈現(xiàn)代物流強省”，近年來大力推進物流降本增效。2018年全省社會物流總費用為7373.08億元，同比增長7.2%，增速同比回落0.2個百分點。社會物流總費用與GDP的比率為15.3%，回落0.4個百分點，單位GDP所消耗社會物流費用進入連續(xù)回落階段，已連續(xù)5年下降。

　　今年4月1日零時起，四川對正常裝載合法運輸?shù)挠嬛厥召M貨車實施高速公路差異化收費，通過直接“優(yōu)惠”的方式，降低車輛通行費支出，實實在在降低物流成本。這是四川省的創(chuàng)新舉措。近年來，四川省物流行業(yè)效率不斷提升，企業(yè)在供應鏈、管理、倉儲等多個方面實現(xiàn)轉(zhuǎn)型。另外，隨著交通基礎設施的不斷完善，鐵路、公路、水運、航空等交通基礎設施與物流節(jié)點設施趨向融合，物流通道更加便捷。

　　9月28日，在重慶市市長國際經(jīng)濟顧問團會議第十四屆年會上，主題是“建設內(nèi)陸國際物流樞紐”。這是重慶打造內(nèi)陸開放高地重要的戰(zhàn)略支撐。重慶將從立體綜合交通體系、物流樞紐基地體系、開放口岸體系和物流產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系等方面，打造內(nèi)陸國際物流樞紐。

　　試點?。ㄊ校┡c物流樞紐建設分布相符

　　前不久，國家發(fā)改委、交通運輸部聯(lián)合印發(fā)《關于做好2019年國家物流樞紐建設工作的通知》，共有23個物流樞紐入選2019年國家物流樞紐建設名單。

　　其中，東部地區(qū)10個(天津、上海、南京、金華(義烏)、臨沂、廣州、寧波—舟山、廈門、青島、深圳)、中部地區(qū)5個(太原、贛州、鄭州、宜昌、長沙)、西部地區(qū)7個(烏蘭察布—二連浩特、南寧、重慶、成都、西安、蘭州、烏魯木齊)、東北地區(qū)1個(營口)。

　　23個物流樞紐涵蓋陸港型、空港型、港口型、生產(chǎn)服務型、商貿(mào)服務型、陸上邊境口岸型等6種類型，區(qū)域、類型分布相對均衡，有利于支撐“一帶一路”建設、京津冀協(xié)同發(fā)展、長江經(jīng)濟帶發(fā)展、粵港澳大灣區(qū)建設、長三角區(qū)域一體化發(fā)展等。

　　本次獲批的6個物流降本增效試點與23個物流樞紐建設分布相符，從地域分布來看，江蘇、浙江屬于東部，山西、河南屬于中部，而四川、重慶屬于西部，也較為均衡。

　　來源：浙江在線

千島湖新聞網(wǎng)　責任編輯：姜智榮