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 波音不太平！

那邊波音737MAX還在停飛，這邊波音737 NG機型，又被發(fā)現(xiàn)有少量客機被發(fā)現(xiàn)結(jié)構(gòu)性裂縫。

在今年3月和去年10月，波音737-800MAX在短短半年內(nèi)兩次墜毀，而后遭到停飛。與此同時，波音公司的股價也出現(xiàn)大幅下挫。

最近兩個交易日，波音接連下跌1.45%、2.02%，最新收報367.36美元，從今年3月初440.71美元高位至今跌幅達16.64%，市值暴跌412.96億美元，折合人民幣2952億元。

　　新華社消息，美國聯(lián)邦航空局10月2日要求美國航空運營商在7日內(nèi)對部分波音737 NG系列客機進行檢查。此前，有少量該型客機被發(fā)現(xiàn)結(jié)構(gòu)性裂縫。

美聯(lián)邦航空局9月27日確認收到制造商波音公司通報，一架正在改造的飛機出現(xiàn)裂縫，后續(xù)發(fā)現(xiàn)“少量其他飛機存在類似裂縫”。美聯(lián)邦航空局說，這種問題有可能會“給飛機結(jié)構(gòu)完整性造成負面影響，造成飛機失控”。

美聯(lián)邦航空局在10月2日給新華社記者的一份聲明中說，在美注冊的1911架飛機將要接受檢查。其中，航空運營商須在7日內(nèi)檢查超過3萬個飛行循環(huán)的該系列客機；對超過2.26萬、低于3萬個飛行循環(huán)的該系列客機，須在繼續(xù)運行的1000個飛行循環(huán)內(nèi)接受檢查。飛機的一次增壓和減壓被稱為一個飛行循環(huán)。

據(jù)報道，美國聯(lián)邦航空局周三(10月2日)通知165架波音737NG飛機的運營商，在七天之內(nèi)檢查該機型飛機是否有結(jié)構(gòu)性裂痕。波音公司發(fā)現(xiàn)中國一架正在進行改裝的飛機出現(xiàn)結(jié)構(gòu)性裂痕后，向美國聯(lián)邦航空局進行通報。美國聯(lián)邦航空局隨即對另一小批飛機進行檢查也發(fā)現(xiàn)類似裂痕。

波音737 NG系列客機是737系列的第三代，1997年推出，包括波音737-600、737-700、737-800、737-900等。

而此前波音737MAX因為接連失事被停飛，至今仍未復飛，如今波音又有機型出現(xiàn)裂縫，一波未平一波又起。

波音737MAX仍在停飛：

半年內(nèi)兩次墜毀

波音737MAX仍在停飛，波音計劃四季度復飛。

在今年3月和去年10月，波音公司生產(chǎn)的中型機主力737-800MAX，在短短半年內(nèi)兩次墜毀，而后全球監(jiān)管機構(gòu)于3月中旬下令停飛波音737 Max客機。

今年3月10日，埃塞俄比亞航空確認一架載有149名乘客、8名機組人員的飛機墜毀，機上有來自33家國家的乘客，其中有8名中國乘客。埃塞俄比亞航空失事機型為737-800MAX，注冊號為ET-AVJ。

值得注意的是，同樣是737-800MAX機型，此前在2018年10月29日，一架印尼獅航的該型號客機在雅加達附近失事，機上189人全部遇難。據(jù)調(diào)查結(jié)果，印尼空難與飛機配平機構(gòu)故障和飛行員處置不當有關(guān)，相關(guān)“補丁”政策已經(jīng)發(fā)布給全球其它737 MAX用戶。

9月份，美國發(fā)布首份波音737MAX調(diào)查報告，調(diào)查認為波音忽視駕駛艙警報系統(tǒng)問題。波音主席兼CEO米倫伯格表示，波音計劃在2019年第四個季度使737 Max飛機得以復飛。

二季度虧損近30億美元：

創(chuàng)歷史紀錄

由于接連出事，波音737MAX遭到停飛，波音公司遭到來自遇難乘客家屬和航空公司的起訴索賠，波音737MAX的訂單也遭遇取消，波音公司對于事件撥付款項。

因為停飛事故，今年二季度，波音凈虧損29.24億美元，創(chuàng)歷史紀錄。與此同時，波音的老對手空客，二季度調(diào)整后營業(yè)利潤增長72%，至19.8億歐元(約合22億美元)，其商用飛機部門的營業(yè)利潤飆升了兩倍以上。集團營收增長23%，至183.17億歐元。

今年7月24日，根據(jù)波音(BA)官網(wǎng)，波音2019年第二季度營收158億美元，同比下降35%；二季度凈虧損29.42億美元，同時，商用飛機交付90架，數(shù)量比同期下降54%。

波音將在10月23日公布第三季度業(yè)績。接連出現(xiàn)事故，波音也在進行調(diào)整，以更加注重安全。

波音調(diào)整組織架構(gòu)將重心向安全轉(zhuǎn)移

近期，波音公司首席執(zhí)行長穆倫伯格(Dennis Muilenburg)公布了一項結(jié)構(gòu)調(diào)整計劃，旨在加強這家飛機制造商對安全的關(guān)注。

根據(jù)董事會的建議，Muilenburg正在創(chuàng)建一個新的產(chǎn)品和服務安全團隊，將責任集中到飛機制造商的業(yè)務和運營部門。新產(chǎn)品與服務安全團隊將由波音負責安全與條律合規(guī)的副總裁貝絲-帕茲托(Beth Pasztor)管理，將向新董事會航空航天委員會以及公司的首席工程師匯報工作。

波音公司周一在一份聲明中表示，貝絲-帕茲托將負責產(chǎn)品安全的所有方面，包括調(diào)查員工匿名提出的擔憂。該公司的事故調(diào)查小組、安全審查委員會以及在飛機認證中代表美國聯(lián)邦航空管理局(FAA)的工程和技術(shù)專家都將向帕茲托匯報。

      來源：中國基金報

千島湖新聞網(wǎng) 責任編輯：方志隆