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視頻：印度“月船2號”著陸器登陸時失聯(lián) 來源：央視新聞

　　中新網(wǎng)9月8日電(陳爽 郭炘蔚)當?shù)貢r間7日凌晨，印度“月船2號”探測器攜帶的著陸器“維克拉姆”號，在月球南極軟著陸時地面控制中心失聯(lián)，印度雄心勃勃的登月計劃因此遭到重挫。

　　特地前往班加羅爾，準備迎接歷史性一刻的印度總理莫迪安慰在場的科學(xué)家說：“生活中總有高低起伏”，并稱他們達到的成就已經(jīng)很不簡單。

　　【“最后關(guān)頭”失聯(lián)

　　印方正分析著陸器數(shù)據(jù)】

　　據(jù)印方計劃，“維克拉姆”號本應(yīng)于北京時間7日4時22分在在月球南極“軟著陸”。印度太空研究組織(ISRO)主席西旺指，“維克拉姆”在下降初期一直運作正常，但當降至距離月球表面約2.1公里時，突然失去聯(lián)系。他表示，目前正在分析數(shù)據(jù)。

　　印度總理莫迪當天也親臨控制中心，準備見證印度在太空探索上踏出一大步，但卻失望而回。他擁抱安慰一臉沮喪的西旺，并在聽取西旺匯報后向在場科學(xué)家打氣，“生活中總有高低起伏，你們已達成不小的成就，整個國家均以你們?yōu)闃s”。

　　“月船2號”基本由印度自主研制，耗資約1.4億美元(約合人民幣9.9億元)，總重接近3.9噸，由軌道飛行器、著陸器“維克拉姆”、月球車“智慧”以及10多個各類研究裝置組成。

　　ISRO尚未公布“維克拉姆”的數(shù)據(jù)，目前并不清楚其下落。有分析猜測，登陸器的下降速度超出預(yù)期，墜落月球表面。有天文學(xué)家表示，根據(jù)無線電望遠鏡的數(shù)據(jù)，相信登陸器已經(jīng)墜毀。

　　盡管“維克拉姆”登陸失敗，但軌道飛行器仍將繼續(xù)運作，未來會環(huán)繞月球軌道航行約一年，拍攝月球表面，尋找水源痕跡及研究月球大氣層。

　　【12載探月，多次推遲發(fā)射

　　這趟“奔月馬拉松”困難重重】

　　印度的此次探月之旅，從規(guī)劃到最終發(fā)射，都是一波三折。

　　2007年，印度就開始規(guī)劃“月船2號”任務(wù)，最初擬與俄羅斯共同研制與實施，原計劃2013年發(fā)射，但隨后推遲到2016年。

　　在此期間，印度于2008年10月成功發(fā)射首個月球探測器“月船1號”，但2009年8月與它失聯(lián)。

　　2015年，印度決定自主研發(fā)“月船2號”，但后續(xù)技術(shù)開發(fā)不斷受阻，致使發(fā)射時間一再推遲，一直到2019年才順利升空。此時，距離最初的計劃，已經(jīng)過去了12年。

　　新德里時間2019年7月22日14時43分，在歷經(jīng)多次推遲發(fā)射后，探測器“月船2號”搭乘GSLV Mk III型運載火箭，在安得拉邦的薩蒂什達萬太空中心升空。

　　974秒后，器箭成功分離，“月船2號”成功進入繞地橢圓軌道；之后，經(jīng)過5次地球引力彈弓效應(yīng)加速，“月船2號”進入奔月軌道；又經(jīng)過5次繞月飛行，著陸器“維克拉姆”號成功與軌道器分離，前往月球南極。

　　從發(fā)射到計劃著陸，“月船2號”總共用了48天，耗時良久。是什么導(dǎo)致了印度航天器飛得如此之慢？

　　據(jù)分析，印度GSLV Mk III型運載火箭的動力不足是主因。該火箭地球同步轉(zhuǎn)移軌道運力為4噸，而地月轉(zhuǎn)移軌道運力則僅有2噸左右，無法直接將3.9噸重的“月船2號”送入地月轉(zhuǎn)移軌道。

　　因此，“月船2號”只能采用不斷變軌的加速方法逐漸切入月球軌道，所以耗時更長。

　　【登陸月球南極風(fēng)險高

　　印度為何仍欲挑戰(zhàn)？】

　　據(jù)報道，一直以來，月球南極都是人類尚未真正踏足之地。美國行星科學(xué)研究所的科學(xué)家沃特金斯表示，這是因為，讓航天器在月球南極著陸相對困難。

　　首先，與月球赤道附近地區(qū)相比，月球南極的地形更為崎嶇；其次，月球南極的特殊方位讓月球探測器與地球控制中心之間的通信變得更加困難；此外，月球南極地區(qū)存在劇烈的磁異常，或?qū)⒏蓴_登月探測器的工作。

　　有報道稱，“月船2號”之所以選擇在月球南極附近降落，是因為其“月船1號”在執(zhí)行任務(wù)時，發(fā)現(xiàn)該地區(qū)火山口內(nèi)部存在水冰。印度打算詳細研究這些發(fā)現(xiàn)，以便為之后在月球建立長期定居點打下基礎(chǔ)。

　　不過，也有分析認為，印度本次探月任務(wù)的政治意義要大于科研意義。

　　近年來，印度經(jīng)濟快速增長，印度政府在航空航天領(lǐng)域的投入也呈增長態(tài)勢。ISRO前主席卡斯圖里朗安曾直言：“印度想要爭當太空領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者。”

　　報道稱，“月船2號”只是第一步，印度下一步計劃將航天員送上近地軌道，未來更準備向金星發(fā)射探測器，以及再次發(fā)射探測器登陸火星。不過隨著登月失敗，印度的太空藍圖或需大幅修訂。

　　【“物美價廉”不容易？

　　低成本登月任務(wù)屢失敗】

　　太空探索向來成本高昂，部分國家近年另辟蹊徑，期望進行低成本探索任務(wù)，有助打開商業(yè)衛(wèi)星市場。

　　然而，繼以色列探測器“創(chuàng)世紀”號登月失敗后，印度“月船2號”登月任務(wù)同樣失敗收場，引起外界關(guān)注低成本太空任務(wù)存在的失敗風(fēng)險。

　　以色列“創(chuàng)世紀”號由非盈利太空機構(gòu)SpaceIL及國營的以色列航天工業(yè)(IAI)共同建造，成本僅約1億美元。印度“月船2號”項目成本則為1.4億美元，兩者的成本均遠低于美國宇航局(NASA)的同類項目，例如美國的阿波羅系列探月任務(wù)，總開支超過1000億美元。

　　NASA近年關(guān)注太空任務(wù)成本高昂，已停止研發(fā)更強勁的“太空發(fā)射系統(tǒng)”(SLS)載人登月器，被視為平息輿論對NASA太空任務(wù)成本過高及屢次延期的不滿。然而，多起低成本太空探索失敗后，已經(jīng)有人呼吁有意改行低成本路線的NASA引以為鑒。

　　此外，NASA近期發(fā)布的“月球事實表”報告顯示，全球各國過去60年展開的109次登月任務(wù)中，只有61次成功，其余48次失敗收場，失敗率約44%。

　　不過，人類探索太空的腳步從未停止。雖然還可能面臨失敗，但正如美國前總統(tǒng)肯尼迪所言：“我們決定在接下來的十年間登上月球并實現(xiàn)更多夢想，并非因為它們輕而易舉，而恰恰是因為困難重重?！?完)

　　來源：中國新聞網(wǎng)

千島湖新聞網(wǎng)　責(zé)任編輯：姜智榮