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新華社杭州8月22日電（記者魏一駿 許舜達(dá) 汪奧娜）杭州西湖、淳安千島湖、安徽黃山被它串珠成鏈，自2018年12月通車以來(lái)，有著“最美高鐵”之稱的杭黃高鐵近期迎來(lái)了第一個(gè)暑運(yùn)。

黃金旅游線持續(xù)升溫

炎炎夏日，以“17度新安江”著稱的浙江建德又迎來(lái)了一批避暑賞景的游客。建德新安旅游投資有限公司總經(jīng)理朱紅霞發(fā)現(xiàn)，與往年不同的是，高鐵開(kāi)通后，客源地輻射范圍更廣，而且散客占比同比增長(zhǎng)42%以上。

夜晚的新安江上，一艘游輪載著游客緩緩游弋，由于上下游水溫差異，江面上升騰起的薄霧引得游客們嘖嘖稱奇。“之前就聽(tīng)說(shuō)過(guò)這樣的奇觀，但自駕五個(gè)多小時(shí)的車程讓我打了退堂鼓，如今乘坐高鐵最快一個(gè)半小時(shí)左右就可以到了，真的很方便?！鄙虾Ｓ慰椭炫空f(shuō)。

起于安徽省績(jī)溪縣伏嶺鎮(zhèn)、止于浙江省杭州市臨安區(qū)清涼峰鎮(zhèn)的徽杭古道，距今已有1000多年歷史，自古以來(lái)，這是徽州人通往浙滬一帶的捷徑。如今，杭黃高鐵的開(kāi)通又為績(jī)溪縣注入了新活力。據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年1月至7月，徽杭古道旅游人次將近100萬(wàn)，同比增加15%，景區(qū)門票收入增加10.6%。

“想要富，先修路?！闭憬〈景部h塔心村村民何琪鋒對(duì)這句司空見(jiàn)慣的俗語(yǔ)有著別樣的感慨。2015年，在外闖蕩多年的他，在家鄉(xiāng)的召喚下，逐漸萌生回來(lái)發(fā)展的打算。而讓他進(jìn)一步堅(jiān)定這個(gè)想法的，是杭黃高鐵即將通車的消息。

如今，在這個(gè)距離千島湖站僅20余分鐘車程的小村莊，何琪鋒把民宿經(jīng)營(yíng)得紅紅火火。便利的交通條件、青山環(huán)抱的優(yōu)良生態(tài)、淳樸的山村風(fēng)情讓客人流連忘返，村民通過(guò)銷售品質(zhì)上乘的高山有機(jī)農(nóng)產(chǎn)品，收入也有了不小的提升。

人性化服務(wù)日趨完善

高鐵線路走向、車站點(diǎn)位選擇，需要經(jīng)過(guò)各方面綜合論證。對(duì)于城市之外的高鐵車站，如何打通接駁的“最后一公里”，是不少旅客最為關(guān)心的問(wèn)題。

“千島湖站目前有汽車北站接駁巴士、直達(dá)酒店的穿梭巴士等4種配套交通方式。如果出現(xiàn)客流激增的情況，車站將及時(shí)與運(yùn)管等部門溝通聯(lián)動(dòng)，及時(shí)調(diào)配出租車運(yùn)力保障旅客出行?！鼻u湖站站長(zhǎng)劉丹說(shuō)，此外，針對(duì)暑期客流中老人、兒童較多的情況，千島湖站還加強(qiáng)了電動(dòng)扶梯、站臺(tái)上下車等重點(diǎn)區(qū)域的防護(hù)。

建德市經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)（航空小鎮(zhèn)）管委會(huì)副主任陶國(guó)強(qiáng)預(yù)計(jì)，得益于高鐵的帶動(dòng)，今年參加暑期航空主題夏令營(yíng)的游客將突破7萬(wàn)人次。為彰顯航空小鎮(zhèn)的特色，進(jìn)一步挖掘“高鐵經(jīng)濟(jì)”的紅利，未來(lái)還計(jì)劃在建德站旁新建一個(gè)直升機(jī)起降點(diǎn)，幫助游客實(shí)現(xiàn)“無(wú)縫對(duì)接”。

客運(yùn)動(dòng)車組列車市場(chǎng)化開(kāi)行，正成為鐵路發(fā)展的一個(gè)趨勢(shì)。“不久前，安徽黃山的旅行社聯(lián)系我們杭州站的工作人員，希望可以為一批約700名旅客開(kāi)行列車，以滿足前往杭州旅游的需求?！辫F路杭州站營(yíng)銷科工作人員傅志龍說(shuō)，若團(tuán)體有出行需求，且有列車開(kāi)行的空檔期，便可以協(xié)調(diào)列車開(kāi)行。

上海鐵路公安杭州公安處千島湖站派出所教導(dǎo)員吳欣欣說(shuō)，在暑運(yùn)高峰期，車站日均出站有六七千人，路地警務(wù)融合打破了行政壁壘，通過(guò)統(tǒng)一調(diào)度，民警的管理和服務(wù)變得更加高效。

為高鐵保駕護(hù)航的“夜行人”

時(shí)間臨近午夜，忙碌了一天的千島湖站漸漸褪去白天的喧鬧。兩列次日始發(fā)的復(fù)興號(hào)列車已安靜地停在站內(nèi)，在距離車站一墻之隔的千島湖綜合維修工區(qū)內(nèi)，由杭州工務(wù)段、杭州電務(wù)段和杭州供電段三家單位組成的25人檢修團(tuán)隊(duì)，登上軌道車，準(zhǔn)備前往當(dāng)晚作業(yè)地點(diǎn)。

“今天的任務(wù)是利用零點(diǎn)到四點(diǎn)沒(méi)有列車通過(guò)的‘天窗期’，在杭黃高鐵最長(zhǎng)的天目山隧道內(nèi)，進(jìn)行長(zhǎng)度達(dá)3公里左右的檢修?！必?fù)責(zé)當(dāng)晚統(tǒng)籌的杭州工務(wù)段桐廬線橋車間主任鄭余良說(shuō)。

天目山隧道長(zhǎng)達(dá)12公里左右，一眼望不到盡頭。到達(dá)指定地點(diǎn)后，各工種便馬上分頭忙活開(kāi)了。“工務(wù)段主要負(fù)責(zé)的是檢查鋼軌外觀、螺栓緊固情況、隧道拱頂襯砌和排水設(shè)施。以鋼軌為例，列車在高速下平穩(wěn)運(yùn)行，要求軌面高低等誤差不能超過(guò)2毫米?！编嵱嗔颊f(shuō)。

“再往前一點(diǎn)，慢慢來(lái)……”不遠(yuǎn)處，供電段正在檢測(cè)軌面到接觸網(wǎng)的高度，每隔10米測(cè)量一次頻率，意味著當(dāng)晚調(diào)整激光測(cè)量?jī)x的檢修人員，要反復(fù)起蹲300余次。

“杭黃高鐵的第一個(gè)暑運(yùn)，對(duì)我們的工作來(lái)說(shuō)，也是壓力最大的時(shí)候。連續(xù)的高溫天氣、臺(tái)風(fēng)引發(fā)的強(qiáng)降雨等，都可能對(duì)高鐵運(yùn)行造成影響。因此我們必須嚴(yán)加排查?！编嵱嗔寄税杨~頭滲出的汗水，又繼續(xù)前行。幾個(gè)小時(shí)后，當(dāng)天的首趟列車將從這里穿過(guò)。

　　來(lái)源： 新華網(wǎng)

千島湖新聞網(wǎng)　責(zé)任編輯：徐滿萍