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 當(dāng)?shù)貢r間7月12日，美國聯(lián)合航空公司（美聯(lián)航）再度宣布延長波音737MAX客機的停飛期限，這次將推遲至11月3日。

這是美聯(lián)航第三次宣布延長737MAX客機的停飛時間，也是一個月內(nèi)的第二次。此前，該航司曾在4月份宣布延長停飛期至7月初，之后又在6月26日宣布將這一期限延長至9月3日。

據(jù)美國消費者新聞與商業(yè)頻道（CNBC）當(dāng)天報道，此前美聯(lián)航已取消了8月份的約1900次737MAX航班，而這次又將取消9月份的2100次及10月份的2900次，共計5000次航班。

“我們正在制定計劃 ，以盡可能用更換飛機的方式來減輕MAX客機停飛帶來的影響。”美聯(lián)航在聲明中說。

在鬧出兩起致命空難后，波音曾被美國空管部門要求在4月前完成對737MAX操控系統(tǒng)修復(fù)，至今已超時3個月。 而西南航空、美國航空和美聯(lián)航等波音主要客戶也不得不將該型號客機的停飛期限一推再推。

6月26日，也就是美聯(lián)航上一次宣布延長737MAX停飛期之前，美國聯(lián)邦航空管理局（FAA）宣布他們在該型號客機上找到了第四個漏洞。FAA稱，波音電腦系統(tǒng)中的“微型處理器（microprocessor）”出現(xiàn)故障，而這個故障“同樣存在導(dǎo)致飛機俯沖墜地的可能”。這一發(fā)現(xiàn)也導(dǎo)致該型號客機的復(fù)飛計劃再度被打斷。

截至目前，美聯(lián)航的機隊中有14架737MAX客機，在美國國內(nèi)航司中位列第三。前兩名分別是西南航空（34架）和美國航空（24架）。

夏季是美國航空業(yè)的繁忙期。然而，除美聯(lián)航外，包括西南航空和美國航空在內(nèi)的其他美國主要航空公司都已經(jīng)被迫取消了數(shù)千次737MAX客機的航班，并還在進(jìn)一步取消9月和10月的737MAX航班。

不過，也有航空公司從這次737MAX停飛事件中“獲益”：達(dá)美航空在7月11日表示，由于該公司沒有737MAX客機，因此他們在競爭對手們?yōu)?37MAX客機焦頭爛額時獲得了“小小的優(yōu)勢”。

媒體稱，考慮到波音聲稱該型號客機的一個軟件問題可能要到9月份甚至更晚才能修復(fù)，這一停飛期預(yù)計還會進(jìn)一步延長。

      來源：觀察者網(wǎng)

千島湖新聞網(wǎng) 責(zé)任編輯：方志隆