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新藍網(wǎng)-中國藍新聞客戶端5月26日訊（中國藍融媒體中心 浙江衛(wèi)視、玉環(huán)臺報道）玉環(huán)位于浙江東南沿海，與大陸隔著一條海峽。40多年前，玉環(huán)人民填海造壩，結束了孤懸海外的歷史。40多年后，當?shù)赜譀Q定撤壩建橋。一壩一橋，見證了玉環(huán)怎樣的發(fā)展歷程？

在玉環(huán)漩門灣大橋的施工現(xiàn)場，隨著箱梁支架陸續(xù)立起，大橋的引橋初具規(guī)模。

61歲的楊典琴就住在工地附近，他算得很清楚，這是大橋開工建設的第591天，看到大橋的結構日益清晰，他高興之余，又覺得不舍。

玉環(huán)蘆浦鎮(zhèn)漩門村村民楊典琴說：“這座大橋完工那一天，就是說面臨著我們漩門大壩就要被炸了，我十六歲在這里造大壩，對這個大壩有一定的感情，我們整個玉環(huán)進進出出都通過這一條路?！?/p>

建大壩：連接大陸的第一次嘗試

讓楊典琴不舍的璇門大壩，是玉環(huán)人連接大陸的第一次嘗試。

玉環(huán)島和大陸之間，原本隔著一條狹窄的海峽，潮水漲落時，兩邊湍急的水流在漩門渡口相遇，形成巨大的漩渦，漩門灣因此又被稱為鬼門關。

原玉環(huán)二航公司書記兼經(jīng)理梁開福說：“漩門港有一句老話，‘船老大好做，漩門灣難過’，每年都有翻船死人?！辈环凰廊耍е@樣的愿望，1975年，島上居民做了一項大膽的嘗試——將漩門港堵港截流。當時運送石頭的主要工具，是這種由手拉車改裝的吊裝手推車，玉環(huán)人硬是搬走了半個漩門山，將52萬方土石投入到急流漩渦。

漩門灣堵壩促淤工程建設者林興國告訴記者：“我們當時在漩門山上立下口號“立下愚公移山志，誓把漩門變通途”，再苦再累也心甘情愿，因為太需要這座大壩了?！?/p>

1977年10月，漩門大壩竣工通車，玉環(huán)島第一次與陸地緊緊相連。

隨后，乘著改革開放的春風，大壩兩岸建新居、辦工廠，玉環(huán)經(jīng)濟迅速騰飛。1989年辦塑膠廠的時候，蔡秀生只有20出頭，大壩上互通的車流、貨流，幫他積累到了人生的第一桶金。

玉環(huán)蔡氏硅橡膠制造廠老板蔡秀生說：“就是因為有這條大壩，我們的原材料進得來 產(chǎn)品發(fā)得出去，到現(xiàn)在為止，我又發(fā)展了另外一個企業(yè)，現(xiàn)在也開始投入了生產(chǎn)?！?/p>

對環(huán)境影響顯著 撤壩勢在必行

大壩造福了一方百姓，然而，它對環(huán)境的影響也逐漸顯露。十五年間，樂清灣無機氮的濃度增長了21倍，大壩的截流影響不可忽略。

玉環(huán)五水共治辦專職副主任方張斌說：“主要是我們大壩采用堵壩的方式存在的，所以說兩側(cè)的水體無法有效地進行流動，可能會造成水體一個自凈能力下降?！?/p>

撤壩勢在必行。近年來，玉環(huán)加快對外通道建設，沙門互通、龍山隧道、漩門灣五橋等交通要道相繼建成。

建橋項目正式啟動 孤島內(nèi)陸一線牽

2017年，在漩門大壩竣工40年之際，當?shù)厝吮灰粭l朋友圈刷屏，撤壩建橋項目正式啟動。一座雙向六車道的漩門灣大橋?qū)⑷〈羧盏匿鲩T大壩，讓樂清灣與漩門灣重新恢復水系的自然連通。

玉環(huán)市交通運輸局局長王慶飛說：“撤壩建撟已不只是簡單的交通方式的改變，是對海灣生態(tài)環(huán)境的恢復和改善，更是為了崇尚自然、回歸生態(tài)， 是一種經(jīng)濟增長方式的轉(zhuǎn)變。”   

來源：新藍網(wǎng)·浙江網(wǎng)絡廣播電視臺

千島湖新聞網(wǎng)　　編輯：于一