人成视频在线另类春色|一级在线AA免费观看|人人揉揉揉揉揉日日aV|国产剧情三级片在线观看|亚洲欧美一区二区三区在线|無碼精品A∨在線觀看中文|亚洲av无码潮喷在线观看|99久久久无码国产精品不卡√

記者 金梁

4月25日至27日，第二屆“一帶一路”國(guó)際合作高峰論壇在北京舉行。為此，推進(jìn)“一帶一路”建設(shè)工作領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室發(fā)表了一份《共建“一帶一路”倡議：進(jìn)展、貢獻(xiàn)與展望》報(bào)告。

報(bào)告用大量的事實(shí)和詳實(shí)的數(shù)據(jù)，從政策溝通、設(shè)施聯(lián)通、貿(mào)易暢通、資金融通、民心相通、產(chǎn)業(yè)合作6個(gè)方面闡述了共建“一帶一路”近6年來的重要進(jìn)展。

從理念到藍(lán)圖，從現(xiàn)實(shí)到未來，以實(shí)現(xiàn)“政策溝通、設(shè)施聯(lián)通、貿(mào)易暢通、資金融通、民心相通”為主要內(nèi)容，6年來，“一帶一路”上的浙江，是拓路的先行者、創(chuàng)新的實(shí)踐者、開放的合作者、成果的收獲者。

這份報(bào)告就是一個(gè)印證，我們也從中發(fā)現(xiàn)了不少浙江元素，一起來看一看。

寧波“海絲指數(shù)”

全球航運(yùn)貿(mào)易市場(chǎng)行不行

中國(guó)寧波航交所不斷完善“海上絲綢之路航運(yùn)指數(shù)”，發(fā)布了16+1貿(mào)易指數(shù)和寧波港口指數(shù)。

——《共建“一帶一路”倡議：進(jìn)展、貢獻(xiàn)與展望》

指數(shù)是世界公認(rèn)的“經(jīng)濟(jì)晴雨表”和“市場(chǎng)風(fēng)向標(biāo)”。

全球有個(gè)著名的航運(yùn)指數(shù)——波羅的海指數(shù)。該指數(shù)是由若干條傳統(tǒng)的干散貨船航線的運(yùn)價(jià)，按照各自在航運(yùn)市場(chǎng)上的重要程度和所占比重構(gòu)成的綜合性指數(shù)，成為代表國(guó)際干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)走勢(shì)的晴雨表。

這個(gè)具有270多年歷史的波羅的海交易所首次與其他機(jī)構(gòu)合作發(fā)布指數(shù)，合作對(duì)象就是寧波“海絲指數(shù)”。

鋪墊了這么多，很多人應(yīng)該很好奇，這個(gè)指數(shù)到底有些什么？

2018年6月14日，由寧波市港航管理局與寧波航運(yùn)交易所共同研發(fā)編制的“寧波港口指數(shù)”，這是全面評(píng)價(jià)港口行業(yè)景氣程度及港口企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況的指標(biāo)體系，彰顯寧波的大港底氣。

目前，寧波港口指數(shù)由港口景氣指數(shù)和港口企業(yè)信心指數(shù)兩大指數(shù)組成，并根據(jù)不同貨種碼頭裝卸工藝出具集裝箱、干散貨、液散貨、件雜貨4個(gè)專業(yè)市場(chǎng)的分項(xiàng)指數(shù)。

來看看這個(gè)指數(shù)最近發(fā)布了什么——

今年4月，寧波航運(yùn)交易所發(fā)布的海上絲綢之路指數(shù)之寧波出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)報(bào)收于608.3點(diǎn)，較上一周下跌5.2%。21條航線指數(shù)中有3條航線上漲，18條航線下跌?！昂Ｉ辖z綢之路”沿線地區(qū)主要港口中，4個(gè)港口運(yùn)價(jià)上漲，14個(gè)港口運(yùn)價(jià)下跌。

4月13日19日的指數(shù)顯示：歐洲航線市場(chǎng)運(yùn)量繼續(xù)緩慢恢復(fù)中，供需關(guān)系保持相對(duì)穩(wěn)定，上周市場(chǎng)運(yùn)價(jià)微跌；北美航線市場(chǎng)正處于傳統(tǒng)淡季，貨源明顯不足，班輪公司安排停航、并線等運(yùn)力縮減措施希望提高運(yùn)價(jià)水平；中東航線市場(chǎng)貨量未見增長(zhǎng)，部分班輪公司降價(jià)攬貨意愿強(qiáng)烈，本周市場(chǎng)訂艙價(jià)格跌幅擴(kuò)大……

此次，海上絲路指數(shù)被寫入《共建“一帶一路”倡議：進(jìn)展、貢獻(xiàn)與展望》，是國(guó)家對(duì)該指數(shù)的又一次肯定，也是浙江參與國(guó)家“一帶一路”建設(shè)的重要成果展現(xiàn)，對(duì)于浙江進(jìn)一步融入國(guó)家“一帶一路”倡議，寧波創(chuàng)建“一帶一路”建設(shè)綜合試驗(yàn)區(qū)都具有重要推動(dòng)作用。

G20杭州峰會(huì)

要想富，先修路, 設(shè)施聯(lián)通是優(yōu)先方向

2016年9月，《二十國(guó)集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)人杭州峰會(huì)公報(bào)》通過關(guān)于建立“全球基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通聯(lián)盟”倡議。

——《共建“一帶一路”倡議：進(jìn)展、貢獻(xiàn)與展望》

倏忽間，G20杭州峰會(huì)成功舉辦已經(jīng)快三年了。。

作為全球最大的發(fā)展中國(guó)家，中國(guó)舉辦的杭州峰會(huì)是G20歷史上發(fā)展中國(guó)家參與最多的一次——當(dāng)中國(guó)成為G20主席國(guó)，峰會(huì)受邀嘉賓國(guó)中來了６個(gè)發(fā)展中國(guó)家：老撾、乍得、塞內(nèi)加爾、泰國(guó)、哈薩克斯坦、埃及。

“中方希望同各方一道，推動(dòng)杭州峰會(huì)開出一劑標(biāo)本兼治、綜合施策的藥方，推動(dòng)世界經(jīng)濟(jì)走上強(qiáng)勁、可持續(xù)、平衡、包容增長(zhǎng)之路。”在杭州峰會(huì)上，中國(guó)為世界經(jīng)濟(jì)“開方抓藥”：“建設(shè)創(chuàng)新型世界經(jīng)濟(jì)，開辟增長(zhǎng)源泉”；“建設(shè)開放型世界經(jīng)濟(jì)，拓展發(fā)展空間”；“建設(shè)聯(lián)動(dòng)型世界經(jīng)濟(jì)，凝聚互動(dòng)合力”；“建設(shè)包容型世界經(jīng)濟(jì)，夯實(shí)共贏基礎(chǔ)”。

2016年9月5日，杭州峰會(huì)落下為帷幕，并發(fā)布了《二十國(guó)集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)人杭州峰會(huì)公報(bào)》，其中，關(guān)于建立“全球基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通聯(lián)盟”的倡議，尤為受到與會(huì)方普遍歡迎。

當(dāng)時(shí)，中國(guó)國(guó)家主席習(xí)近平提出，“我們應(yīng)該夯實(shí)基礎(chǔ)設(shè)施的聯(lián)動(dòng)，中方發(fā)起全球基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通聯(lián)盟倡議，推動(dòng)多邊開發(fā)銀行發(fā)表聯(lián)合愿景聲明，加大對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目的資金投入和智力支持，以加速全球基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通進(jìn)程?！?/p>

基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通是“一帶一路”倡議的優(yōu)先領(lǐng)域,也是提高貿(mào)易便利化水平、建設(shè)高標(biāo)準(zhǔn)自由貿(mào)易網(wǎng)絡(luò)的重要依托。全球范圍內(nèi)的基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通，是中國(guó)提出的倡議，受益的則是整個(gè)世界。這一倡議，如今早已成為一個(gè)個(gè)落地項(xiàng)目。

《共建“一帶一路”倡議：進(jìn)展、貢獻(xiàn)與展望》報(bào)告中是這么總結(jié)的：設(shè)施聯(lián)通是共建“一帶一路”的優(yōu)先方向。在尊重相關(guān)國(guó)家主權(quán)和安全關(guān)切的基礎(chǔ)上，由各國(guó)共同努力，以鐵路、公路、航運(yùn)、航空、管道、空間綜合信息網(wǎng)絡(luò)等為核心的全方位、多層次、復(fù)合型基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)正在加快形成，區(qū)域間商品、資金、信息、技術(shù)等交易成本大大降低，有效促進(jìn)了跨區(qū)域資源要素的有序流動(dòng)和優(yōu)化配置，實(shí)現(xiàn)了互利合作、共贏發(fā)展。 

歐班列（義烏）

長(zhǎng)三角聯(lián)接歐洲的重要物流通道

中歐班列初步探索形成了多國(guó)協(xié)作的國(guó)際班列運(yùn)行機(jī)制。

——《共建“一帶一路”倡議：進(jìn)展、貢獻(xiàn)與展望》

提到中歐班列，始終離不開一個(gè)地方——義烏。

2014年11月18號(hào)，伴隨著一聲長(zhǎng)笛，首列“義新歐”中歐班列出發(fā)前往西班牙馬德里，架起了亞歐大陸互聯(lián)互通的重要橋梁。自此，中歐班列（義烏）的往返運(yùn)行，猶如一條條耀眼的“金絲帶”，為“一帶一路”構(gòu)筑了新樞紐，為中外貿(mào)易開辟了新通道。

如今，從義烏出發(fā)，經(jīng)新疆阿拉山口口岸出境，途經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國(guó)、法國(guó)，最終到達(dá)馬德里，長(zhǎng)達(dá)13000多公里，,運(yùn)行時(shí)間為15-16天，已經(jīng)成為長(zhǎng)三角地區(qū)聯(lián)接歐洲國(guó)家的重要物流通道之一。

這條東西大通道將來自小商品之都義烏的商品源源不斷輸入歐洲各國(guó)，空調(diào)、機(jī)械配件、服裝布料、汽車配件、電動(dòng)工具等各種小商品，經(jīng)過這條國(guó)際大通道，歐洲各國(guó)人民可以分享來自全球最大制造國(guó)家的“福利”。

“在2011年之前，義烏的小商品出口國(guó)外，只有兩種運(yùn)輸方式選擇：海運(yùn)和空運(yùn)。但是經(jīng)常有企業(yè)發(fā)貨時(shí)誤了船期，不得不選擇價(jià)格高昂的空運(yùn)，結(jié)果產(chǎn)品成本大大抬升，最終得不償失?！绷x烏天盟實(shí)業(yè)公司副總經(jīng)理方旭東說，在國(guó)家“一帶一路”倡議提出以后，從義烏到歐洲的國(guó)際貨運(yùn)班列借勢(shì)快速成長(zhǎng)，彌補(bǔ)了義烏商品出口運(yùn)輸?shù)囊豁?xiàng)空白，“這相當(dāng)于供給側(cè)結(jié)構(gòu)改革，鐵路這種綠色環(huán)保、運(yùn)行穩(wěn)定、價(jià)格較低的運(yùn)輸方式，救活了很多中小企業(yè)的生命，是一種性價(jià)比很高的國(guó)際運(yùn)輸通道?！?/p>

如今，從義烏出發(fā)的中歐班列路線共計(jì)八條，分別到達(dá)歐洲方向的西班牙馬德里、俄羅斯、白俄羅斯、拉脫維亞、英國(guó)倫敦，以及亞洲方向的中亞五國(guó)、伊朗、阿富汗等。貨運(yùn)能力的提升讓義烏變成了一個(gè)“漏斗”，紹興、湖州、溫州、寧波等地市場(chǎng)貨源陸續(xù)納入義烏至歐洲班列。

來源：浙江新聞客戶端

千島湖新聞網(wǎng) 編輯：鄒楚環(huán)