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今流

近日，河南安陽一白色轎車當(dāng)街多次撞擊一輛停在路邊的私家車后逃逸的視頻在網(wǎng)絡(luò)流轉(zhuǎn)。視頻中，白色轎車先是輕微頂撞，期間有人試圖制止未果，此后連續(xù)三次倒車，猛烈撞擊，并強(qiáng)行從夾縫中逃離現(xiàn)場。目前，肇事車主已被找到并移交派出所處理。

據(jù)被撞車主稱，當(dāng)時她把車停在路邊，下車去給孩子買水，前后也就三分鐘的時間，車就被撞了。而肇事車主面對警方問詢則表示：“我當(dāng)時就想把她的車碾碎！”

毋庸置疑，兩人都有錯。對被撞車主來說停車時間很短，但對于一些有急事的人來說，就是漫長的三分鐘了，假如此時有急救車輛、消防車輛，短短三分鐘又將造成何種后果呢？而肇事車主的行為則屬于典型的路怒癥狀，本就焦躁易怒，不能駕馭控制自己情緒，是潛在的馬路殺手，不巧又碰上了亂停車，可不就是一點就爆。

路怒(road rage)，顧名思義就是帶著憤怒行駛在路上，最早誕生于上世紀(jì)80年代的美國，如今已成為世界性通病。與當(dāng)代年輕人更多用于自我調(diào)侃的拖延癥、強(qiáng)迫癥、選擇恐懼癥等“癥”不同，“路怒癥”對交通安全存在巨大威脅。

汽車時代，便捷的出行方式伴隨著不便的交通路況讓無數(shù)司機(jī)又愛又恨。許多人下了車就能謙和有禮，但是一握住方向盤就變得狂躁無禮，輕則長按喇叭口出威脅，重則肢體沖突和毀損他人財物，也就是攻擊性駕駛。

不僅如此，“路怒癥”還是一種具有“傳染性”的病癥。情緒是可以傳染的。美國心理學(xué)家加利斯·梅爾研究發(fā)現(xiàn)，壞情緒的傳播能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)要高于好情緒的傳播能力,它的傳播速度甚至不遜于細(xì)菌和病毒。

也許最開始只是口頭爭吵，但不良情緒的傳播和激化必將導(dǎo)致進(jìn)一步的沖突。一個人的“路怒癥”就在沖突中潛伏到另一個人身上，當(dāng)后者遇到相似的情況時再爆發(fā)出來，并傳染下一個“宿主”，惡性循環(huán)。

某種意義上，“路怒癥”不只是簡單的情緒化問題，也是一種心理疾病。司機(jī)們表現(xiàn)出來的“路躁”情緒主要源于駕駛中面臨的各種壓力，比如交通擁堵、天氣惡劣、車輛事故等。如果長期被忽視，就會對司機(jī)的身心健康和安全駕駛帶來不良后果。

因此，防止“路怒癥”最切實的做法是學(xué)會自我心理調(diào)節(jié)，讓躁動的心情“緩下來”，如在堵車時開窗呼吸新鮮空氣、聽聽放松音樂，平時也通過一些輕松的活動排解和釋放緊張情緒。交通部門和駕?；蚩稍谂嘤?xùn)階段強(qiáng)化司機(jī)的行車素養(yǎng)，提升安全意識。同時，完善硬件基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，公共管理責(zé)無旁貸，緩解公共空間壓力也就能有效減輕車輛負(fù)載，進(jìn)而舒緩駕駛者的情緒。

近年來，因“路怒癥”引發(fā)的交通事故和治安糾紛增多，把“路怒”行為納入危險駕駛罪進(jìn)行懲治的執(zhí)法實踐也將越來越多，“路怒癥”正在為交通安全文明敲響警鐘。