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 張婧

當電動車在機動車道上肆意飛馳，當汽車在非機動車道上向非機動車步步緊逼時，行路似乎變得有點難。

與之相關(guān)，《交通安全法》有相應(yīng)的處罰機制。機動車在非機動車道行駛屬于不按照規(guī)定車道行駛，記3分，罰款100元。電動車占用機動車道一樣是會受到相應(yīng)的處罰；非機動車在沒有非機動車道的道路上，不靠車行道右側(cè)行駛的，處警告或5元以上50元以下罰款；非機動車不按交通信號燈規(guī)定通行的，處警告或5元以上50元以下罰款……

不難看到，在不少路段，機動車道和非機動車道之間沒有明確的間隔，這也給了互相占用車道以機會。

為解決此問題，應(yīng)首先在硬件設(shè)施建設(shè)上做文章。施劃電動車、燃油助力車的獨立車道（可與自行車合并車道），避免電動車、燃油助力車與機動車、行人搶道，確保機動車、電動車、自行車、行人各行其道。同時加強對電動車、燃油助力車駕駛?cè)说缆方煌ò踩ㄒ?guī)和交通文明規(guī)范教育。嚴格交通執(zhí)法，尤其是在城區(qū)出行高峰期，在各主要交通路口及容易發(fā)生擁堵的重點路段，交管部門應(yīng)增加警力，加強交通執(zhí)勤，現(xiàn)場指揮，引導(dǎo)人車各行其道，依次放行，防止任意加塞、搶行、搶道、占道，避免交通事故的發(fā)生。

千島湖新聞網(wǎng) 編輯：程就 方志隆