旅客乘坐杭黃高鐵?！∩虾ｈF路局供圖 攝
26日，記者從中國鐵路上海局集團(tuán)有限公司獲悉，杭黃高鐵自2018年12月25日開通運(yùn)營以來已滿一個(gè)月，共發(fā)送旅客75.4萬人次，日均發(fā)送2.43萬人次。
此前開通的杭黃高鐵，徹底打通了浙江西部至安徽南部間山水相隔的天塹，結(jié)束浙西不通高鐵的歷史。沿線多個(gè)城市不僅加速融入“長三角高鐵經(jīng)濟(jì)圈”，還“牽手”中國超過70個(gè)城市，直達(dá)北京、上海、武漢、西安等10個(gè)省會(huì)、直轄市，與中國西北、華北、華東、華南等地區(qū)實(shí)現(xiàn)互通。
杭黃高鐵的復(fù)興號?！∩虾ｈF路局供圖 攝
為方便旅客出行，鐵路部門安排開行旅客列車36對，在運(yùn)行時(shí)間內(nèi)平均每14分鐘一趟，僅上海、蘇州、無錫、常州、鎮(zhèn)江去往杭黃高鐵的列車就有15趟，返程列車有14趟。
杭黃高鐵因串聯(lián)了7個(gè)5A級風(fēng)景區(qū)和50多個(gè)4A級風(fēng)景區(qū)，及十幾座國家級森林公園和地質(zhì)公園，成為名副其實(shí)的“世界級黃金旅游線”。從運(yùn)營首月情況看，其開通也帶來了“快旅慢游”的新旅游模式。沿線自由行的游客越來越多，沿線城市的旅行社、民宿、酒店、景區(qū)的游客量均有不同程度增長。
旅客乘坐杭黃高鐵?！∩虾ｈF路局供圖 攝
以千島湖為例，之前前往千島湖的游客主要集中在南京、杭州、上海等周邊地區(qū)，以公路前往為主；高鐵開通后，其客源范圍輻射到北京、武漢、廈門、濟(jì)南等地。
“目前在千島湖站?？康母哞F列車有50趟左右，開行的始發(fā)列車有6趟，我們的客源輻射面更廣，客流同比增長30%。”千島湖金色假日旅行社總經(jīng)理吳俊說。
責(zé)任編輯王建才
