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降低機票退改費用,得打破“行業(yè)慣例”
發(fā)布時間:2018-07-17

對于很多人來說,買機票是一件蠻緊張的事情,因為一旦買錯,要想改簽或退票,就得花上一筆不小的費用。寫這篇稿時,筆者隨手在某銷售平臺上查了一下7月17日從杭州飛北京的機票,中國國際航空公司的航班,經濟艙3.0折票價660元(不含機場建設費和燃油附加費)。在銷售平臺不加收任何改退服務費的情況下(所以不要把鍋甩給銷售平臺),如果要退票,無論起飛前還是起飛后都要收取660元,也就是說,機票本身一分錢不退。如果同艙改簽,起飛前收取198元,即機票價格的30%;起飛后收取330元,為機票價格的一半。

有人說,航空公司太黑了。起飛后不退錢可以理解,可為什么起飛前退票也要全額扣款(只退機場建設費50元+燃油附加費10元)?也有人說,嫌退改費太貴,可以別買折扣票??!比如同一天從杭州飛北京,深圳航空提供的經濟艙全價票為2200元,起飛前兩小時以上退票收取110元,起飛前兩小時以內退票收取220元;同艙改簽起飛前兩小時以上免費,起飛前兩小時以內110元。

很多人可能只看到3.0折與全價機票在價格上的差異,但沒有注意到它們在退改政策上也是不一樣的。這些政策,銷售平臺和航空公司都會清楚告知,你下了單,也就等于承認了這些條款。在這種情況下發(fā)生退票或改簽,指責航空公司太“黑”,就有違契約精神了。

不僅買機票是這樣,訂酒店也一樣。有的游客臨行前變更行程想退酒店,卻被告知提前付費的酒店訂單不得取消。有人會說,我明明沒有入住,沒有產生費用,為什么不能退錢呢?可是別忘了,當初預訂時你已經認可了這樣的條款,如果不想承擔退訂帶來的損失,你可以預訂價格更高的產品。同一酒店同一日期同一房型,往往會提供多種報價,價格低的通常需要提前付費,預訂后不能取消;價格高的無需提前付費,而且可以免費取消。消費者的手里還是擁有選擇權的。

筆者認為,在航空公司提供了多種選擇的情況下,出現(xiàn)高額退改費,算不上“霸王條款”。但這并不意味著就沒有改進的空間了。據新京報報道,消費者關心的機票退改簽問題主要涉及三方面:退改簽費率高于機票價格(這個實在不太好理解,多半是銷售平臺搞的鬼)、提前很早改簽仍被要求收取高額費用、特價機票不能退改簽。對于這些問題,近日中國民用航空局相關負責人表示,民航局即將下發(fā)《關于改進民航票務服務工作的通知》,將對機票銷售、退改簽服務提出具體的改進舉措,約束航空公司、在線平臺和銷售代理人。

無論對航空公司還是旅客來說,退票和改簽都是有風險的,退改究竟該收多少錢才合理,其實是這種風險該如何來分配的問題。這是航空公司與旅客的博弈。但由于民航是一個壟斷性較強的行業(yè),在博弈中兩邊的信息是不對稱的,旅客往往處在弱勢地位,于是民航出現(xiàn)了很多在別的服務行業(yè)很難想象的“行業(yè)慣例”。高額退改費是其一,此外還有機票超售、兒童票價與成人低折扣票價“倒掛”等等。如今民航局既然想管,不如就從打破“慣例”開始,敦促航空公司更合理地計算風險成本,擴大信息公開,讓消費者擁有更多的議價權、選擇權。

無論對航空公司還是旅客來說,退票和改簽都是有風險的,退改究竟該收多少錢才合理,其實是這種風險該如何來分配的問題。

來源:每日商報   責任編輯王建才

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