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（吳本飛）

【內(nèi)容摘要】  現(xiàn)在我們平時(shí)常見的有手動(dòng)擋，自動(dòng)擋、有級(jí)和無級(jí)變速器的、手動(dòng)變速器，也稱手動(dòng)擋，自動(dòng)變速器，我們常見的自動(dòng)變速器有以下幾種類型：液力自動(dòng)變速器、液壓傳動(dòng)自動(dòng)變速器、電力傳動(dòng)自動(dòng)變速器、有級(jí)式機(jī)械自動(dòng)變速器和無級(jí)式機(jī)械自動(dòng)變速器等。它能夠根據(jù)油門的開度和車速的變化，自動(dòng)地進(jìn)行換擋。

【關(guān)鍵詞】 手動(dòng)擋 與 自動(dòng)擋

一、手動(dòng)擋與自動(dòng)擋的區(qū)別

   目前，各種新車型層出不窮，而各車裝備的變速器也有一定程度的不同，如豐田凱美瑞、威霆的AT、奧迪的multitronic、飛度的CVT、菲亞特的speedgear，還有最為常見的手動(dòng)變速器，讓人眼花繚亂。日益擁堵不堪的城市道路讓更多人愛上自動(dòng)擋，但是自動(dòng)擋真的就像有些人形容的“一個(gè)油門，一個(gè)剎車”那般簡單嗎？

駕駛自動(dòng)擋車型的朋友可能常常會(huì)產(chǎn)生這樣的疑問：平時(shí)能用上的，也就是P、R、N、D這幾個(gè)擋位，那其它擋位是干什么用的？日漸流行的“＋、－”擋變速箱又是否真有手動(dòng)擋的駕駛樂趣呢？會(huì)有這些問題的朋友，說明你對(duì)自動(dòng)變速箱了解還不夠深刻，或者說你還沒有完全掌握自動(dòng)擋車型的駕駛方法。

   （一）、手動(dòng)變速器（MT）

   手動(dòng)變速器，也稱手動(dòng)擋，即用手撥動(dòng)變速桿才能改變變速器內(nèi)的齒輪嚙合位置，改變傳動(dòng)比，從而達(dá)到變速的目的。踩下離合時(shí)，方可撥得動(dòng)變速桿。如果駕駛者技術(shù)好，裝手動(dòng)變速器的汽車在加速、超車時(shí)比自動(dòng)變速車快，也省油。

   （二）、 自動(dòng)變速器（AT）

    自動(dòng)變速器，利用行星齒輪機(jī)構(gòu)進(jìn)行變速，它能根據(jù)油門踏板程度和車速變化，自動(dòng)地進(jìn)行變速。而駕駛者只需操縱加速踏板控制車速即可。

    一般來講，汽車上常用的自動(dòng)變速器有以下幾種類型：液力自動(dòng)變速器、液壓傳動(dòng)自動(dòng)變速器、電力傳動(dòng)自動(dòng)變速器、有級(jí)式機(jī)械自動(dòng)變速器和無級(jí)式機(jī)械自動(dòng)變速器等。其中，最常見的是液力自動(dòng)變速器。液力自動(dòng)變速器主要是由液壓控制的齒輪變速系統(tǒng)構(gòu)成，主要包含自動(dòng)離合器和自動(dòng)變速器兩大部分。它能夠根據(jù)油門的開度和車速的變化，自動(dòng)地進(jìn)行換擋。

    （三）、無級(jí)變速器（CVT）

    無級(jí)變速器是由兩組變速輪盤和一條傳動(dòng)帶組成的。

    因此，其比傳統(tǒng)自動(dòng)變速器結(jié)構(gòu)簡單，體積更小。另外，它可以自由改變傳動(dòng)比，從而實(shí)現(xiàn)全程無級(jí)變速，使汽車的車速變化平穩(wěn)，沒有傳統(tǒng)變速器換擋時(shí)那種“頓”的感覺。

   無級(jí)變速器屬于自動(dòng)變速器的一種，但它能克服普通自動(dòng)變速器“突然換擋”、油門反應(yīng)慢、油耗高等缺點(diǎn)。

   （四）、手自一體變速器

    手動(dòng)/自動(dòng)變速器由德國保時(shí)捷車廠在911車型上首先推出，稱為Tiptronic，它可使高性能跑車不必受限于傳統(tǒng)的自動(dòng)擋束縛，讓駕駛者也能享受手動(dòng)換擋的樂趣。此型車在其擋位上設(shè)有“+”、“-”選擇擋位。在D擋時(shí)，可自由變換降擋（-）或加擋（+），如同手動(dòng)擋一樣。

    駕駛者可以在入彎前像手動(dòng)擋般地強(qiáng)迫降擋減速，出彎時(shí)可以低中擋加油出彎。

    現(xiàn)在的自動(dòng)擋車的方向盤上又增加了“+”、“-”換擋按鈕，駕駛者就能手不離開方向盤加減擋。

二、善用限位擋，減少換擋次數(shù)

很多人不甚清楚的OD、3、2、L以及手自一體等模式的用途。

一些自動(dòng)變速箱的撥桿或者面板上會(huì)有“OD”鍵，它是“OverDrive”（變速箱的超比擋）之意。按下OD鍵，作用是阻止變速箱上到最高擋位。為了達(dá)到省油和行駛平順的目的，自動(dòng)變速箱通常傾向于盡可能使用最高擋行駛，但在城市道路上時(shí)常會(huì)遇到車流量較大、車速較慢的情況，需要頻繁地加速和剎車。每次加速的時(shí)候變速箱會(huì)降到低擋配合，收油的時(shí)候?yàn)榱似椒€(wěn)，變速箱又會(huì)自動(dòng)升擋，這樣頻繁轉(zhuǎn)換擋位不僅不利于平順行車，時(shí)間長了還會(huì)影響變速箱的壽命。在頻繁上下坡的山路上，啟用OD功能也能顯著減少擋位跳動(dòng)。如果你的車子有OD鍵，下次遇到合適路口不妨試試它的功效！

當(dāng)然，有好些自動(dòng)變速箱是沒有OD鍵的，但幾乎所有自動(dòng)變速箱都有擋位限制擋，例如4速自動(dòng)變速箱會(huì)有3、2、L擋位限制，5速自動(dòng)變速箱則會(huì)有4、3、2、L擋位限制。將擋位掛在最高的限制擋，可以達(dá)到與OD鍵相同的作用；而較低的限制擋如2、L，則是用在連續(xù)的下山路或者較陡的下坡路面，利用低擋時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的牽制作用來保持低速，避免頻繁制動(dòng)導(dǎo)致剎車過熱。

三、發(fā)揮手自動(dòng)變速的威力

很多性能掛帥的車型以手自一體變速箱為賣點(diǎn)，對(duì)一般消費(fèi)者來說“手自動(dòng)一體”聽起來好像很高科技，但手自一體的真正樂趣到底有多少？我們見過一些人，買了手自一體變速的車子回來，擺弄了兩下手動(dòng)換擋功能就再也不用了，這都是因?yàn)樗麄冞€不完全了解手自一體的用途所在。

其實(shí)，手自一體變速箱并不像某些車廠宣傳的那樣是用來“提供手動(dòng)擋駕駛樂趣”的。手自一體變速箱骨子里就是一臺(tái)自動(dòng)變速箱，它還是具備自動(dòng)換擋的功能，正常行車中完全不需要用人手去加減擋，因?yàn)槟菢泳褪チ俗詣?dòng)變速的便利性。但在多彎的賽道或山路上，加減擋就能發(fā)揮很大的作用，因?yàn)樵谶@正是一般自動(dòng)變速箱最為“糊涂”的時(shí)候，而用手動(dòng)模式去主動(dòng)地選擇想要的擋位，就能在山路上利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，或者在賽道上實(shí)現(xiàn)彎前拖擋減速、彎心加速的流暢過彎過程。

我們評(píng)價(jià)一臺(tái)手自一體變速箱的好壞主要看兩方面：一是施加加減擋指令時(shí)變速箱反應(yīng)的快慢――通常應(yīng)該在半秒鐘之內(nèi)就完成換擋動(dòng)作；二是各種狀況下給予指令時(shí)變速箱的服從性如何。有些手自一體變速箱在由高擋位強(qiáng)行掛入低擋位時(shí)有過強(qiáng)的自我保護(hù)措施，不能快速執(zhí)行（或干脆不執(zhí)行）降擋的指令，我們就會(huì)說這樣的變速箱服從性不夠好。

四、駕駛自動(dòng)擋車經(jīng)常遇到的一些疑問

日益擁堵不堪的城市道路讓更多人愛上自動(dòng)擋，但是自動(dòng)擋真的就像有些人形容的“一個(gè)油門，一個(gè)剎車”那般簡單嗎？

（一）、D擋走天涯可以嗎？

說過自動(dòng)變速箱的一些“附加功能”后，我們再回到最基本的技巧――D擋行車上來。你也許會(huì)說，D擋不就是一個(gè)油門一個(gè)剎車那般簡單么？但實(shí)際上D擋卻蘊(yùn)藏了許多自動(dòng)變速的巧妙原理。

駕駛自動(dòng)擋車有一個(gè)需要養(yǎng)成的習(xí)慣，就是要學(xué)會(huì)用油門控制變速箱的擋位。不同的油門力度，在同等車速下變速箱自己選擇的擋位是不同的。例如在60km／h時(shí)，自動(dòng)變速箱可選的擋位有2擋、3擋或4擋，依據(jù)便是駕車者踩下油門的輕重程度。正常駕駛時(shí)，變速箱一般很快就上到最高擋位，這樣的設(shè)定一方面是為省油，另外可使行車更平順。只有在油門力度較重時(shí)，變速箱才會(huì)延遲升擋，以榨取更多的動(dòng)力。自動(dòng)變速箱的工作原則就是：平時(shí)注重省油，需要時(shí)才會(huì)提高換擋轉(zhuǎn)速。在試車文章中，我們會(huì)經(jīng)常提到“Kickdown”一詞，什么是Kickdown？簡單說來，就是一個(gè)一腳將油門踩至最大的動(dòng)作。對(duì)于變速箱來說這是一個(gè)榨取最大動(dòng)力的強(qiáng)烈指令，此時(shí)只要轉(zhuǎn)速不高，任何自動(dòng)變速箱都會(huì)自動(dòng)降一擋甚至兩擋來榨取發(fā)動(dòng)機(jī)更強(qiáng)大的扭力。

　?。ǘ?、自動(dòng)擋的車上坡起步一定不會(huì)溜車？

　　這個(gè)認(rèn)識(shí)是錯(cuò)誤的。自動(dòng)擋車型在怠速下就能緩緩前進(jìn)，這是傳動(dòng)系統(tǒng)所設(shè)置的“余量”，但當(dāng)車輛停在一個(gè)較陡的斜坡、其重力大于怠速時(shí)的動(dòng)力“余量”時(shí)，車子還是會(huì)溜坡。因此，駕駛自動(dòng)擋車在陡坡起步時(shí)，有時(shí)出于保險(xiǎn)（如后面停有其它車），還是應(yīng)該配合手剎來起步。

　 （三）、等候紅燈時(shí)，是否需要從D擋推至N或P擋？

自動(dòng)變速箱是通過液力變矩器的渦輪帶動(dòng)油液來傳遞動(dòng)力的，每一次從P擋到D擋或是反過程，都會(huì)使油液對(duì)渦輪產(chǎn)生一次不小的沖擊，時(shí)間長久，容易對(duì)渦輪造成損耗，油液的壽命也會(huì)縮短。因此，在等候紅燈的短短幾十秒或者一兩分鐘內(nèi)，只需掛在D擋，踩下剎車即可，不必來回?fù)軗Q擋位。雖然這樣的確比放在N擋多耗些油，但和變速箱的損耗相比還是小問題。

　?。ㄋ模?、當(dāng)車速很慢的時(shí)候，是否能夠進(jìn)行擋位切換？

　　這個(gè)過程在手動(dòng)擋車型上完成起來是非常容易的，只要踩下離合器，便可以在除了倒擋之外的任意擋位之間自由切換。但是到了自動(dòng)擋車型上，這就是一個(gè)十分危險(xiǎn)的行為了，這樣做不僅對(duì)車身產(chǎn)生很大的沖擊，而且對(duì)造價(jià)昂貴的自動(dòng)變速箱來說會(huì)產(chǎn)生破壞性的嚴(yán)重?fù)p傷，十分不利于變速箱的使用壽命。因此，無論何時(shí)何地需要操作自動(dòng)變速箱時(shí)，首先要做的便是將車輛完全停穩(wěn)，再進(jìn)行換擋。當(dāng)然對(duì)于操作手自一體變速箱的手動(dòng)模式來說，就無需有這樣的顧慮，再行車途中均可以根據(jù)車速來切換合適的擋位。

　?。ㄎ澹⑼＼噿煸?SPAN lang=EN-US>P擋就無需拉手剎？

　　雖然放在P擋位置時(shí)，變速箱有一個(gè)鎖止裝置將齒輪鎖住，對(duì)車輛能起到一定的防滑動(dòng)作用，但與手剎將車子鎖止的力量是無法相比的，而且若是在斜坡停車，P擋不拉手剎還會(huì)對(duì)變速箱內(nèi)部造成壓力，甚至結(jié)構(gòu)損壞。因此，推進(jìn)P擋的同時(shí)也記得要拉起手剎，確保安全之余還能保護(hù)變速箱。

　?。⒆詣?dòng)擋車怎樣拖車？

自動(dòng)變速箱掛在P擋時(shí)其內(nèi)部會(huì)被鎖止，如果此時(shí)拖行驅(qū)動(dòng)輪的話，會(huì)對(duì)與驅(qū)動(dòng)輪相連的變速箱內(nèi)部的鎖止機(jī)構(gòu)產(chǎn)生托拽，造成嚴(yán)重的損壞。因此，如遇故障拖車，就必須放在N擋；如果是像違章停車被拖那樣的情況，就必須抬起驅(qū)動(dòng)輪才行。因此，開自動(dòng)擋車停車也要特別小心。

   總之，不管你駕駛手動(dòng)也好，自動(dòng)也罷，首先我們要去了解一輛車子的性能和配置，在熟練去操作，安全去駕駛。

【參考文獻(xiàn)】

1、汽車知識(shí)―（月刊）

2、汽車實(shí)用技術(shù)―（雙月刊）